从德怀特·普伦开始,斯坎斯卡航空公司

Dwight Pullen高级副总裁,国家主任,斯坎斯卡美国航空卓越中心

“乘客想控制他们的机场行程,而技术正帮助实现这一目标。”

1.-超过20年的行业经验,主要在航空部门,是您预测美国航空建设市场的重要背景。你对未来的分析是什么?

许多机场的设计早在我们能够想象一个现代航空公司运营方式和旅客使用机场方式的世界。预计乘客人数将大幅增加,联邦航空局报告到2029年将有10亿乘客,现在是升级机场设施以适应预期增长的时候了。

2.-在Skanska的网站上,我们可以阅读斯坎斯卡与最繁忙的机场、最大的航空公司和航空航天公司合作,为未来的旅客改造今天的航空业。.明天的旅行者会是怎样的?他们需要什么?

机场已经认识到需要调整旅客体验。技术有助于简化机场行程,从到达机场到出发和领取行李。随着乘客人数的持续增长,简化和加强机场行程将是关键。从拼车服务到手机签到等等,随着乘客越来越依赖技术来更好地控制他们的旅程,机场也需要发展。

3.-纽约拉瓜迪亚机场的翻修是美国第一个主要的机场。采用公私合作(P3)模式交付的航空项目,这是由一个设计-建造合资企业的斯坎斯卡和沃尔什建设。在过去的几年里,美国P3结构在机场环境中不断发展。现在是这种基础设施建设的最佳方案吗?

在过去的10到15年里,替代交付方法,包括施工风险管理(CMAR)设计建造,以及特定设施的公私伙伴关系,提供了更多的价格和时间表确定性,同时也将协作作为通往成功的道路。

公私合作模式是一种新兴的交付方式,由于对新基础设施的需求和建设资金的限制,这一点正日益受到关注。我们已经看到使用这种交付方法的许多优点,包括支付私营部门合作伙伴的开发费用,基金,设计,运营和维护基础设施30至50年或更长的特许期。这通常是帐外融资,这为机场腾出了为其他必要的基础设施融资的能力。

并非每个项目都是相同的,机场运营商和航空公司在确定单个项目的最佳前进路径时,有许多交付方法需要考虑。将它们联系在一起的主题是协作——最好使用将项目团队放在同一个表中的方法。

4.-对乘客体验进行了广泛的研究,重点是技术在未来机场中发挥更大的作用,这将在很大程度上消除等待。在你看来,哪些新技术和新兴技术有潜力改善客户体验?

目前正在试验几种技术,包括生物识别,它使用面部识别来登记乘客。为了在美国的机场注册,机场和航空公司之间需要大量的合作。我们知道,发生在安检点的拥堵是乘客的一个挫折点。这项技术可以帮助缓解出现的瓶颈。就已经实施的技术而言,我相信我们将继续看到移动航班状态通知的增长,以及行李位置状态更新到移动设备。每年都有数以百万计的行李错误处理报告提交。这对提高乘客体验有很大帮助。

5.-我们正在努力提高飞行速度,这可能是矛盾的,为了缩短机场候机时间,但我们希望通过将最新技术与每个机场的文化特质相结合,尽可能让乘客体验满意。未来的乘客是否有足够的时间享受这些新体验?

乘客想控制他们的机场行程,而技术正帮助实现这一目标。随着乘客的发展而发展的机场将是那些顾客满意的机场。这意味着创造机会,使每一站在机场的旅程简化和适应他们的需要。

6.-联邦航空管理局(FAA)在2012年报告说,航空客运量将在未来20年翻一番。2029岁,10亿乘客将通过国家机场,2035年达到11.4亿。美国的机场是否准备好迎接越来越多的乘客?

现代化和扩大我国机场的需求是巨大的。今天的大多数机场都是为了满足他们那个时代的乘客需求而建造的,而不是为了满足所有利益相关者的未来需求而设计的。航空工业拥有技术先进、经济高效的飞机,相关的基础设施没有跟上。从建筑的角度来看,随着预期的增长,施工队现在比以往任何时候都必须考虑高效地工作,以便按时交付项目,并确保高效的飞行操作,乘客通道等。

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30/05/2018

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